Sanierung von Straßenbrücken in Niedersachsen

Die Abgeordneten Karsten Heineking und Axel Miesner (CDU) hatten gefragt:

Nach Angaben des Dezernatsleiters für Brückenbau bei der Niedersächsischen Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr, Harald Freystein, gegenüber dem Weser-Kurier am 15. Oktober 2013 sollen in den kommenden Jahren 200 der insgesamt 8 000 Brücken in Niedersachsen durch Neubauten ersetzt werden. Hierfür würde ein erheblicher Teil der für Verkehrsinvestitionen vorgesehenen Bundesmittel in Niedersachsen investiert.

Wir fragen die Landesregierung:

1. Welche Brückenbauwerke werden in den nächsten zehn Jahren in Niedersachsen durch Neubauten ersetzt (bitte Bauwerke einzeln aufführen)?
2. Wie hoch ist das Gesamtinvestitionsvolumen der zu ersetzenden Brücken?
3. Welcher Anteil der für den Straßenbau zur Verfügung stehenden Bundesmittel ist nach Kenntnis der Landesregierung für die Sanierung und den Neubau von Brücken vorgesehen?

Verkehrsminister Olaf Lies beantwortete die Anfrage namens der Landesregierung am 13.01.2014 wie folgt:

Der überproportional gestiegene Schwerverkehr hat vor allem bei älteren Brückenbauwerken dazu geführt, dass Abnutzungserscheinungen auftreten, die eine Grundinstandsetzung und Ertüchtigung dieser Bauwerke erfordern.

Unter Mitwirkung von Fachleuten aus der Verwaltung, der Wissenschaft und Praxis wurde, um eine bundeseinheitliche Handhabung und Bewertung sicherzustellen, die Richtlinie zur Nachrechnung von Straßenbrücken im Bestand (Nachrechnungsrichtlinie- Ausgabe 05/2011) erarbeitet. Sie hat zum Ziel, die Tragfähigkeit und Gebrauchstauglichkeit unter Berücksichtigung des gestiegenen Verkehrsaufkommens und der Fortentwicklung der Bautechnik realistisch zu beurteilen.

Davon ausgehend werden entsprechend einer zwischen dem Bund und den Ländern abgestimmten Strategie die Bauwerke im Bestand auf Tragfähigkeit, Gebrauchstauglichkeit, Dauerhaftigkeit und Ermüdungssicherheit untersucht. Auf der Basis der Erkenntnisse kann dann entschieden werden, ob eine Instandsetzung, Ertüchtigung, Nutzungseinschränkung oder ein Ersatzneubau erforderlich wird.

Dies vorausgeschickt, beantworte ich die Fragen namens der Landesregierung wie folgt:

Zu 1.:
In Niedersachsen sind derzeit ca. 200 Brücken im Zuge von Bundes- und Landesstraßen in der Nachrechnung. Nach dem momentanen, noch nicht abgeschlossenen Bearbeitungsstand zeichnet sich ab, dass für die nachstehend genannten Brücken Ersatzneubauten erforderlich werden.

Bundesfernstraßen:

Lfd.-Nr.	Strasse	Ort/Name/Bezeichnung
1	A 1	Horster Dreieck, BW 433
2	A 7	Wöhlertalbrücke, BW 3081
3	A 7	Innerstebrücke, BW 3076
4	A 7	Derneburg, BW 3075
5	A 7	AS Echte, BW 2067
6	A 27	Bremerhaven, BW 1008
7	A 27	AS Bremerhaven Süd
8	A 27	Hamwiede, BW 3342
9	A 27	Walsrode, Böhmebrücke
10	A 27	Walsrode, BW 3353
11	A 27	Krelingen, BW 3365 K146
12	A 28	AD Delmenhorst, BW Del22
13	A 29	B 436, BW 7156
14	A 31	Bw Ne 4a - "Fentjer Tief"
15	A 33	Osnabrück, BW 7730, OS 4.4
16	A 39	Wolfsburg, BW 10171
17	A 39	Braunschweig, BW BS 1 B4
18	A 39	AK BS-Süd BW BS 2 B4
19	A 39	Binder, BW Z1
20	A 293	Oldenburg, BW 6603 Ol2 Alexanderstr
21	B 3	Hannover-Buchholz, Mittelandkanal
22	B 3	Hannover, Hildesheimer Straße BW 6367
23	B 4	Gifhorn, BW GF 10
24	B 6	Hildesheim, Himmelreich, Überf. B442
25	B 6	Hannover, Schwanenburgbrücke, BW6440
26	B 6	Hildesheim, BW5403
27	B 6	BW Git 4
28	B 65	Rodenberger Aue
29	B 70	Leer, WL Leda
30	B 71	Bremervörde, Ostebrücke
31	B 73	Hechthausen, Ostebrücke
32	B 73	Buxtehude, Estebrücke
33	B 75	Delmenhorst-Bremen
34	B 82	Weddingen, WL Wedde
35	B 195	Wehningen, WL Löcknitz
36	B 213	Cloppenburg, WL Soeste
37	B 215	Verden, Allerbrücken
38	B 241	Vienenburg, BW 896 WL Oker
39	B 243	Osterode, Hochstraße BW O 7/10
40	B 247	Gem.Gieboldehausen, BW1175
41	B 247	Gem.Gieboldehausen, BW1177
42	B 402	K202 BW 6277 + Umb der AS
43	B 440	Hastedt, WL Mühlenbach
44	B 442	Messenkamp, BW 5996
45	B 495	Gem. Alfstedt, BW 2204

Landesstraßen:

Lfd.-Nr.	Strasse	Ort/Name/Bezeichnung
1	L 12	UF Ems-Jade-Kanal bei Marcardsmoor, km 16,192
2	L 52	Flutmulde / Rhede, km 2,232
3	L 190	UF WL Böhme bei Walsrode
4	L 234	BW in Winsen / Luhe in km 22,522
5	L 295	UF K37
6	L 426	UF Wasserlauf Emmer / Bad Pyrmont
7	L 431	UF DB in km 4,913 bei Amelgatzen
8	L 431	UF DB in km 4,913 bei Amelgatzen
9	L 434	Weserbrücke bei Fuhlen, km 13,680
10	L 526	UF WL Markau in Münchehof, km 2,636
11	L 530	UF Gleisanlage Herzberg in km 1,402
12	L 550	UF WL Holzminden in HOL
13	L 776	UF WL Klosterbach in OD Bassum, km 11,60
14	L 853	UF Wasserlauf Lohne bei Lehbruch, km 1,056

Legende: BW – Bauwerk, WL – Wasserlauf, UF - Unterführung

Für diese und ggf. weitere Straßenbrücken werden in einem ersten Schritt nach und nach Entwürfe zu erarbeiten und öffentlich – rechtliche Genehmigungsverfahren durchzuführen sein.

Vor diesem Hintergrund kann aktuell noch keine abschließende Aussage darüber getroffen werden, welche Ersatzneubauten in den nächsten zehn Jahren realisiert werden können.

Zu 2.:
Das Gesamtinvestitionsvolumen der zu ersetzenden Brücken ist nach dem derzeitigen Bearbeitungsstand noch nicht bezifferbar.

Zu 3.:
Das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung hat in seinem Bericht „Strategie zur Ertüchtigung der Straßenbrücken im Bestand der Bundesfernstraßen“ vom 22. Mai 2013 zur Vorlage an den Ausschuss für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung des Deutschen Bundestages ausgeführt, dass es den Bedarf für die Erhaltung der Bundesfernstraßen bis 2025 insgesamt auf über 3 Mrd. € schätzt. Der Anteil für die Erhaltung der Bauwerke (Brücken, Tunnel und sonstige Ingenieurbauwerke) einschließlich der Ertüchtigung der Brücken wird dabei von anfangs rund 30 % auf bis zu 45 % ansteigend geschätzt.

Zu dem Mittelansatz für die Erhaltung sind im Bundeshaushalt noch Erhaltungsanteile hinzuzurechnen, die z. B. aus dem 6-streifigen BAB-Ausbau sowie Um- und Ausbaumaßnahmen resultieren.